A transformação da indústria automóvel na Alemanha rumo a uma maior sustentabilidade e proteção climática está em pleno andamento. O painel interdisciplinar de especialistas em condução da VDI Society for Vehicle and Traffic Technology comparou o equilíbrio ecológico de carros elétricos, híbridos plug-in (gasolina/diesel) e carros com propulsão convencional (diesel/gasolina) num extenso estudo.

O estudo de avaliação do ciclo de vida da VDI examinou o impacto ambiental de vários conceitos de propulsão automóvel para veículos da classe compacta, como VW ID.3, Ford Focus, Toyota Corolla Hybrid e VW Golf. De acordo com o resultado, os carros elétricos dessa classe de veículos são mais ecológicos do que aqueles com tração convencional após 90 mil quilômetros.

Na análise de longo prazo realizada pelos engenheiros da VDI em colaboração com o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe (KIT), com uma quilometragem de 200 mil, os carros elétricos e os veículos híbridos apresentam o melhor desempenho em termos de pegada de carbono, seguidos pelos diesel – e carros a gasolina que funcionam com combustíveis fósseis.

De acordo com o Dr. Joachim Damasky, presidente da Sociedade VDI para Tecnologia de Veículos e Tráfego, “o equilíbrio ecológico exato dos automóveis depende de inúmeros fatores, como o local de produção, o mix energético na produção do veículo e dos componentes, bem como o sistema de propulsão utilizado na estrada e a energia utilizada. Devido à produção intensiva de recursos da tecnologia de propulsão, os carros elétricos e os veículos híbridos começam com uma mochila ecológica no que diz respeito à avaliação do seu ciclo de vida, uma vez que a produção de baterias ocorre quase que exclusivamente na Ásia. Na visão de longo prazo, os carros elétricos e os veículos híbridos prevalecerão no que diz respeito ao equilíbrio ecológico”.

“Para uma mobilidade mais amiga do clima, nós, na Alemanha, precisamos urgentemente da expansão das energias renováveis, do desenvolvimento da produção de baterias verdes, mas também de combustíveis produzidos de forma sustentável para os veículos existentes. Só a bateria produzida de forma verde e as suas matérias-primas reduzem a sua pegada ecológica e tornam a mobilidade elétrica verdadeiramente amiga do clima”, afirma Damasky.

Carros elétricos e híbridos plug-in têm melhor desempenho em operação de longo prazo

Na comparação da avaliação do ciclo de vida dos engenheiros, os carros elétricos têm melhor desempenho com base numa quilometragem presumida de 200 mil quilômetros que o veículo percorre na estrada. Eles causam 24,2 toneladas de CO2 no período total considerado – desde a produção de veículos e propulsão até o final dos quilômetros percorridos.

Em segundo lugar estão os híbridos plug-in, como o Toyota Corolla Hybrid, com um pouco mais de emissões de CO2 de 24,8 toneladas. Os veículos a diesel e a gasolina da classe compacta, como o Ford Focus e o VW Golf, ficam muito atrás nas posições 3 e 4 e, quando operados com combustíveis 100% fósseis, produzem emissões de gases de efeito estufa de 33 toneladas de CO2 (gasóleo) e 37 toneladas de CO2, respectivamente.

No estudo abrangente de avaliação do ciclo de vida, a VDI examinou vários cenários de utilização de eletricidade. Com uma quilometragem superior a 90 mil quilômetros, os carros elétricos da classe compacta, como o VW ID.3, na Alemanha, são mais ecológicos do que os carros com combustíveis convencionais.

Se no futuro – conforme planejado pelo governo federal – a eletricidade proveniente de energias renováveis ​​fosse usada exclusivamente para dirigir veículos na Alemanha, os carros elétricos com os padrões atuais seriam mais ecológicos do que os veículos movidos a diesel ou gasolina até 2035, a partir de 65 mil quilômetros percorridos. Se um carro elétrico for movido por eletricidade gerada a partir de combustíveis fósseis, o valor passa para 160 mil quilômetros percorridos.

“Quando se trata de equilíbrio ecológico, temos que olhar para as emissões de gases com efeito estufa provenientes da produção, do tempo de funcionamento e da eliminação. Somente a bateria produzida de forma verde e as suas matérias-primas tornam a mobilidade elétrica amiga do clima. No futuro, a indústria terá um grande poder para uma mobilidade que respeite mais o clima, mas, infelizmente, essa mobilidade ainda não é utilizada hoje. Precisamos, portanto, de mais produção de baterias Made in Germany, de melhor reciclagem de baterias e da rápida expansão das energias renováveis ​​- tanto na forma de eletricidade verde, como de combustíveis verdes. O estudo de avaliação do ciclo de vida mostra que é muito míope falar apenas sobre o consumo dos veículos”, relata Joachim Damasky, especialista em veículos da VDI.

Recomendações da VDI para um futuro favorável ao clima

“Os resultados do estudo realizado pela VDI mostram que temos uma necessidade significativa de ação em muitas áreas. Do ponto de vista climático, sublinha-se a necessidade de utilizar fontes de energia verdes para a produção e operação de veículos motorizados. Além disso, na comparação global, precisamos investir mais na criação de valor na Alemanha e na Europa, especialmente na área de produção de baterias e células”, disse o presidente da VDI, Prof. Lutz Eckstein.

A fim de garantir uma mobilidade amiga do clima no futuro, a VDI formulou sete recomendações centrais de ação com base no estudo de avaliação do ciclo de vida.

Sem eletricidade verde, não pode haver mobilidade elétrica verde

Para uma mobilidade mais amiga do clima na Alemanha, precisamos da expansão das energias renováveis. A simples mudança para carros elétricos e veículos híbridos não será suficiente se a eletricidade for produzida de maneira “suja”. A expansão da energia fotovoltaica e eólica é importante e melhora visivelmente a pegada de carbono dos carros elétricos durante a sua fase de utilização.

Somente baterias verdes tornam possível a mobilidade elétrica verde

A produção de baterias para carros elétricos deve ser realizada com energia elétrica renovável, a fim de manter baixas as emissões de gases de efeito estufa durante a produção. O estudo mostra que as emissões dos veículos elétricos a bateria são, em grande parte, determinadas pela produção das baterias. O respectivo local de produção desempenha um papel central aqui.

As baterias devem ser produzidas de forma sustentável na Alemanha e na Europa utilizando eletricidade renovável

A produção de baterias na Alemanha e em países europeus com uma elevada proporção de energia renovável garante, além do valor acrescentado europeu, um melhor equilíbrio de CO2 dos automóveis. O estudo mostra que as baterias provenientes da China, em particular, estão expostas a elevadas emissões de gases com efeito estufa durante a produção. Mas os locais de produção na Europa com uma elevada proporção de produção de eletricidade baseada em combustíveis fósseis também causam uma poluição significativa de CO2 para a bateria.

Os híbridos plug-in dão um contributo positivo quando há uma elevada proporção de condução elétrica

Para conduzir com o mínimo de emissões possível, os condutores devem garantir que os híbridos plug-in funcionem conforme pretendido. Isso significa que devem carregar os seus híbridos plug-in eletricamente com prioridade e regularidade, a fim de conseguirem uma elevada proporção de condução elétrica.

Uma nova classe de veículos mais leve oferece potencial adicional para áreas urbanas

Um pequeno veículo elétrico recém-criado, da classe M0, para áreas urbanas, com baterias correspondentemente pequenas, baixo peso e dimensões reduzidas, mas sem comprometer a segurança, pode atender a muitas necessidades de mobilidade.

A I&D na reciclagem de baterias deve ser promovida de forma mais direcionada

Para fortalecer a localização da ciência e dos negócios, é necessário realizar mais produção e reciclagem na Alemanha. Além dos requisitos regulamentares já implementados, o estudo vê mais necessidade de ação no que diz respeito à reciclagem de baterias de tração em automóveis elétricos, nomeadamente na investigação e desenvolvimento e na expansão para uma escala industrial. No que diz respeito aos requisitos e disponibilidade de materiais, o tema da reciclagem desempenha um papel cada vez mais importante no futuro.O estudo completo pode ser visto aqui.